資料紹介
自動車の次世代技術
京都議定書は、米国の離脱や中国、インドなどＣＯ２排出量の多い国に削減義務がないことから、実効性が低いといわれているが、地球温暖化防止への第一歩を踏み出したという点においては意義がある。
自動車産業では、燃費の向上に積極的に取り組んでおり、｢可変バルブ｣や｢無段変速機｣などによるエンジン効率の向上や車両の軽量化など様々な技術を投入している。この結果、2010年度のＣＯ２排出量２億5000万㌧の目標達成が視野に入っている。
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自動車の次世代技術
京都議定書は、米国の離脱や中国、インドなどＣＯ２排出量の多い国に削減義務がないことから、実効性が低いといわれているが、地球温暖化防止への第一歩を踏み出したという点においては意義がある。
自動車産業では、燃費の向上に積極的に取り組んでおり、｢可変バルブ｣や｢無段変速機｣などによるエンジン効率の向上や車両の軽量化など様々な技術を投入している。この結果、2010年度のＣＯ２排出量２億5000万㌧の目標達成が視野に入っている。
だが、さらに厳しい排ガス規制が課される｢ポスト京都｣では、こうした燃費向上策の進化に加え、クリーン･エネルギー車が有効になると見られる。
現在、世...
